Kædeolie, rens og lappegrej

Olien vælges efter vejret

Tør olie eller voks efterlader en tynd film, der samler mindre vejstøv. Den holder til tørt vejr og skal påføres oftere. Våd olie er tykkere, bliver siddende i regn og salt, og den samler til gengæld snavs, som skal fjernes jævnligt.

Fremgangsmåden er den samme: dryp én dråbe på hvert led, drej kranken et par omgange, og tør al overskydende olie af med en klud. Olie uden på kæden smører ikke, den samler kun snavs.

Rens først, smør bagefter

En kæde, der er sort og klistret, bliver ikke bedre af mere olie. Affedtningsmiddel og en kædebørste eller en kæderenser med børster indeni fjerner det gamle lag, og først derefter giver ny olie mening. Skyl efter, lad tørre, og smør så.

Til resten af cyklen er cykelshampoo mildere end opvaskemiddel, som fjerner fedtet i lejerne. Undgå højtryksrenser: vandet trænger ind i nav, krankboks og styrfitting, hvor fedtet skal blive.

Tre slags olie

Type	Bedst i	Holder	Ulempe
Tør olie	Tørt sommervejr	100-200 km	Skylles væk af regn
Våd olie	Regn, salt og vinter	300-500 km	Samler støv og snavs
Voks	Alle forhold, hvis kæden er ren	200-400 km	Kæden skal affedtes helt først

Uanset type: én dråbe pr. led, lad den trække i et par minutter, og tør så alt overskud af udvendigt. Olie på ydersiden smører ingenting og fanger kun snavs.

Lappegrej og tætningsvæske

Et lappesæt fylder ingenting og redder turen, når den anden slange også punkterer. De selvklæbende lapper er hurtige, de klassiske med gummiopløsning holder bedre. Begge kræver, at dækket er tørt og slebet let, hvor lappen skal sidde.

Kører du tubeless, er tætningsvæsken en sliddel: den tørrer ud over måneder og skal fyldes efter. Er hullet for stort til, at væsken lukker det, findes der propper, der stikkes ind udefra.