Racerhjelme og aerohjelme

Vægt, ventilation og pasform i fremadbøjet stilling

En landevejshjelm sidder på et hoved, der er bøjet frem, og det ændrer alt. En hjelm, der føles perfekt, mens du står oprejst i butikken, kan skubbe ned i nakken eller op i panden, når ryggen er flad. Prøv den i den stilling, du faktisk kører i.

Ventilationen er ikke kosmetik. Ved 30 km/t presses luft gennem hullerne og ud bagtil, og forskellen på en godt ventileret og en dårligt ventileret hjelm mærkes tydeligt på en sommerdag. Vægten ligger typisk mellem 200 og 300 gram, og det mærkes mest på nakken efter flere timer.

Aero mod ventilation

Aerohjelme har færre og mindre huller og en glattere skal. De er hurtigere på papiret, og forskellen er reel ved høj fart. Prisen er varme. Mange kører aero om vinteren og forår, og ventileret om sommeren, og en del producenter laver hybrider, der forsøger begge dele.

Til enkeltstart findes lukkede modeller med hale eller integreret visir. De er bygget til én stilling og til at holde hovedet stille, og de er upraktiske til alt andet.

Gravel er noget for sig

Grusryttere ender ofte i en åben MTB-hjelm eller en landevejshjelm med lidt mere dækning bagtil. Farten er lavere end på asfalt, og faldene ligner mere dem i terræn. Nogle producenter laver hjelme til netop den brug med aftagelig skygge og plads til briller.