Reservedele til cykel

De tre sliddele, der koster mest at glemme

Kæden er den vigtigste. Den bliver længere, efterhånden som den slides, og en for lang kæde begynder at slide kassetten og klingerne i samme form. Skifter du kæden i tide, koster det nogle hundrede kroner. Venter du, koster det hele drivlinjen. En kædeslidsmåler koster mindre end en kæde.

Bremseklodserne er den anden. På skivebremser skal belægningen skiftes, mens der er belægning tilbage. Kører man videre, skærer metalholderen i skiven, og så skal skiven også skiftes. På fælgbremser er klodsen slidt, når rillerne er væk, og derefter går det ud over fælgen.

Wire og kabler er den tredje og den billigste. En gearwire, der er begyndt at flosse i enden, skifter dårligt og knækker på et tidspunkt, hvor det er upraktisk.

Hvad slides hvornår

Del	Typisk levetid	Tegn på slid
Kæde	2.000-5.000 km	Slidmåleren falder i
Kassette	2-3 kæder	Ny kæde hopper under tryk
Bremseklodser	1.000-4.000 km	Under 1 mm belægning tilbage
Dæk	3.000-8.000 km	Fladt midterspor eller synlig vævning
Styrbånd	1-2 sæsoner	Glat eller flosset

Tallene er vejledende. Vintersalt, vægt og hvor tit der smøres, flytter dem begge veje.

Kompatibilitet før mærke

Til reservedele betyder det mindre, hvad der står på delen, end om den passer. Kæden skal have samme antal gear som kassetten. Bremseklodsen skal passe til kaliberen, ikke bare til mærket. Styret skal have samme klemmemål som frempinden. Navet skal være lavet til den kassettetype, du kører med.

Står du med en del, du skal erstatte, så find modelnummeret på den gamle. Det er som regel præget ind på delen, og det er den hurtigste vej til den rigtige erstatning.