Racerdæk

Bredderne er vokset

I mange år var 23 millimeter standarden på landevej. I dag kører de fleste 28 til 32, og professionelle felter kører bredere, end amatører gjorde for ti år siden. Grunden er, at et bredere dæk ved lavere tryk deformerer mindre mod vejens ujævnheder, og det koster mindre energi end den ekstra luftmodstand.

Grænsen sættes af cyklen. Mål afstanden mellem dæk og gaffelben og mellem dæk og bagstel, og lad der være et par millimeter tilbage til snavs. Producenterne opgiver som regel den maksimale dækbredde for stellet.

Clincher, tubeless eller tubular

Clincher er det almindelige dæk med slange indeni. Det virker, det er nemt, og det kan lappes overalt. Tubeless kører uden slange med en væske, der lukker små huller af sig selv, og tillader lavere tryk uden at klemme slangen mod fælgen. Tubular er et sammensyet dæk, der limes på fælgen, og det bruges næsten kun i løb.

Tryk efter vægt, ikke efter mærkatet

Det maksimale tryk på dæksiden er en øvre grænse, ikke en anbefaling. Det rigtige tryk afhænger af dækbredde, din vægt og underlaget, og det er næsten altid lavere, end folk tror. Flere producenter har regnemaskiner til det.

Beskyttelse mod punktering

Racerdæk findes både som rene racedæk med tynd karkasse og som træningsdæk med et beskyttelseslag under slidbanen. Til hverdagskørsel og vintertræning er beskyttelsen mere værd end de gram, den koster.