Hvorfor kæden skal skiftes i tide
En cykelkæde bliver længere, efterhånden som den slides. Det er ikke leddene, der strækker sig, men stifterne og bøsningerne, der slides tyndere, så afstanden mellem hvert led vokser. En for lang kæde passer ikke længere ned mellem kassettens tænder, og så begynder den at slibe tænderne i sin egen, nye form.
Det er dér, regningen bliver stor. En kæde koster et par hundrede kroner. En kassette koster typisk mellem tre hundrede og over tusind, og klingerne på kranken kan koste det samme igen. Skifter du kæden i tide, holder resten af drivlinjen i flere kæder.
Mål sliddet
En kædeslidsmåler er et lille stykke metal, der lægges ned i kæden. Falder den helt i, er kæden slidt ud over grænsen. Måleren koster mindre end en kæde og tager ti sekunder at bruge.
Grænserne følger antallet af gear. På 11- og 12-speed anbefaler de fleste producenter skift ved 0,5 procent slid, fordi kæden er smal og kassettens tænder tynde. På 8-, 9- og 10-speed går grænsen typisk ved 0,75 procent.
Måler du 1 procent eller mere, er kassetten næsten altid slidt med, og så skal begge dele skiftes samtidig. Sætter man en ny kæde på en slidt kassette, springer den over under belastning.
Køb den rigtige kæde
Kæden skal passe til antallet af gear bagpå. En 11-speed-kæde er smallere end en 10-speed, og de er ikke ombyttelige. Derudover laver producenterne forskellige serier til vej og MTB og til forskellige prisniveauer; de passer typisk indbyrdes på samme antal gear.
Nogle kæder er retningsbestemte og har en side, der skal vende udad. Det står på pakken eller er præget på leddene. Elektroniske og elcykelspecifikke grupper kan kræve en særlig kæde, og det oplyser producenten.
Værktøjet
Du skal bruge en kædeskiller til at afkorte den nye kæde, og enten et samleled eller en stift til at lukke den. Et samleled, ofte kaldet quick link eller missing link, er nemmest og findes i en udgave pr. antal gear. En kædetang gør det lettere at åbne og lukke samleleddet, men det kan klares uden.
Har du en kædekrog eller bare et stykke ståltråd, sparer det dig for at holde begge ender samtidig.
Fremgangsmåden
Læg den nye kæde ved siden af den gamle og gør den lige så lang. Er den gamle kæde allerede blevet for lang af slid, så tæl leddene i stedet. Er der ingen gammel kæde at måle efter, så før kæden om den største klinge og den største kassettetand uden at gå gennem bagskifteren, og læg to led til.
Afkort med kædeskilleren, før kæden gennem bagskifterens pulleyhjul den rigtige vej, og saml den med samleleddet. Træd hårdt i pedalen med bremsen inde, så leddet klikker helt i lås.
Kør derefter gennem alle gear i stand eller på et løftet baghjul. Skifter det ikke rent, er det som regel gearwiren, der trænger til en justering, og det er en kvart omgang på justeringsskruen ved skifteren.
Smør den, når den er ny
En ny kæde kommer med en transportfedt, der beskytter mod rust under lagring, men som ikke er tænkt som smøring. Mange affedter kæden og smører med deres egen olie fra dag ét. Vælg olien efter årstiden: tør olie samler mindre snavs om sommeren, våd olie bliver siddende i regn og salt.
Dryp én dråbe på hvert led, drej kranken et par omgange, og tør alt overskud af med en klud. Olie uden på kæden smører ikke, den samler kun vejstøv.
